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之所以说戴姆勒仍遭受质疑,是因为其一直否认“排放造假”,并解释是部分车型“误操作”,使用了类似的柴油发动机升级软件。对此,有分析指出,戴姆勒坚持否认柴油排放作弊,回避了大范围召回的昂贵代价。德国政府相关部门正加大对戴姆勒的压力,要求其指定型号和需要召回、调整的车辆数量,并批评该公司对柴油车辆过度污染的诡辩。

观致、凯翼也先后成为“弃子”。去年12月21日,奇瑞将其所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团;今年1月2日,奇瑞汽车又将其持有的凯翼汽车51%的股权以24.94亿元转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。值得注意的是,奇瑞汽车这两次转让都让新股东获得了绝对控股权。业内分析认为,奇瑞出售观致和凯翼的控股权是为了摆脱这两个长期亏损的包袱。

《投资时报》研究员注意到,熊猫乳品在2015年至2017年及2018年上半年(下称报告期)归属于普通股股东的加权平均净资产收益率呈现下滑走势,2018年三季报中营收同比增速放缓,且第三季度净利润下滑24.28%。此外,单一产品所占公司主营收入过高且对主要客户依赖度偏大。

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香港证监会调查发现,一家上市公司涉嫌披露虚假或具误导性的财务资料,并在2015年集资共38.14亿元。至于披露虚假或具误导性资料的受疑人,为该上市公司两名高级管理层,二人并涉嫌挪用上市集资所得中约2.58亿元,部分被挪用的资金存入公司A,而公司A在上述证券行中设有保证金帐户,并持有该上市公司的股份。

“最热门的未必就是最终确定的那一个。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说,之前收购观致确实算是奇瑞与宝能合作的基础,但最终选择哪个投资方,还是会综合考量资本、能给企业带来什么等要素,不到最后一刻很难断定会是哪个企业。截至目前,奇瑞汽车股份有限公司的控股股东依然为奇瑞控股有限公司。在今年3月13日,华泰证券股份有限公司的全资子公司华泰证券(上海)资产管理有限公司以9.78亿元的认缴金额,完成了对奇瑞控股集团有限公司(奇瑞汽车控股股东)22.86%的股权收购,成为奇瑞汽车第三大股东。

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